就埃及准备开凿新苏伊士运河的相关问题，北京青年报记者采访了中国国际问题研究所南亚中东非洲研究室主任李国富。他说，在他看来，埃及开凿新的苏伊士运河可谓是其庞大“苏伊士运河发展计划”的龙头项目。埃及政府作出这一决策既有眼前巨大经济利益的考量，同时也有长远的战略意义考量。

李国富说，由于其所处的重要地理位置，苏伊士运河长久以来就是一条重要的战略要道，每年有数以万计的船只从这里经过，为国际海运船只节省下大量航路。但由于国际商贸往来愈加频繁，苏伊士运河狭窄的河道目前已无法满足各国船只通行的需要，经常出现长时间的拥堵状况。埃及此举可以大大提高该地区的海洋运力，缓解苏伊士运河河道拥堵的问题，吸引更多船只从这里经过，包括许多通往欧洲的油轮。这些都能够进一步提高苏伊士运河的战略重要性。

出任总统之前，塞西曾担任埃及武装部队最高委员会主席和国防部长。他曾宣称，军方将在必要时干预国内政治生活。他强调埃及军队和人民的密切关系，称埃及军队将尊重和保护埃及人民的意愿。据美联社及每日电讯报网站评论称，出任总统后，塞西仍然拒绝考虑减少军方力量在关键的基础设施等领域的干预。据报道，已有一个军方企业赢得了建设新运河的机会。最初预计目前的工程建设需要3-5年时间，但是塞西在演讲中要求埃及陆军工程兵集团的阿尔菲将军提前完成，“在我和埃及国民面前，请你保证在明年完成这项工程……怎么办到？我不知道。”

据外媒分析，埃及当局提出新建苏伊士运河的整个施工过程都将由军方监督，或因为运河是将埃及的大部分领土和西奈半岛连接起来的要冲，其扩建工程也牵涉到埃及的国家安全问题。埃及在西奈半岛和加沙地带与以色列接壤。以色列曾数次入侵这一地区。目前，军方还在这里与武装分子作战。报道称，巨大的成本包括了在某些地段下面开凿连接西奈半岛与埃及其他部分的隧道的资金。这一计划不仅关于国家基础设施建设，也因为埃及希望借此发展西奈半岛这个武装分子侵扰的地方。

现有的埃及苏伊士运河是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。它南起红海苏伊士湾的陶菲克港，北至地中海东南岸的塞得港，全长193公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。运河于1859年开始开凿，1869年11月17日正式通航。

苏伊士运河战略位置十分重要。它连通了红海与地中海，使大西洋(600558,股吧)、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了东西方之间的航程。在全世界所有的通海运河中，若论过往船只数量及货运量，苏伊士运河均名列前茅。对欧洲来说，苏伊士运河具有格外重要的意义，从中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送。该运河建成后几十年内一直被英法控制，直到1956年，埃及纳赛尔政府才把运河收归国有。

船舶经过苏伊士运河要征收过河费、引航费等相关费用，收费的标准根据船舶的装载重量、船舶的种类、不同的交费条例进行制定的。苏伊士运河的收入是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。相关数据显示，2013年共有16600艘船舶通过运河，给埃及带来超过50亿美元的外汇收入。

（记者：岳菲菲 实习记者：陈婷）

来源：北京青年报